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Welche Verkehre, welche Standorte, wie die Anfrage ankommt. Der Satz von der Lieferkette kann warten.
Branche
Einkauf will Verkehre und Standorte sehen – nicht den Satz von der Lieferkette.
Dispo und Einkauf steigen ein, wenn klar ist, was ihr fahrt, wo die Hubs liegen und wer auf die Anfrage antwortet. Truck-Fotos ohne Leistungsgrenzen wirken austauschbar.
Ausgangslage
„Full Service rund um die Lieferkette“ sagt nichts.
Welche Verkehre, welche Standorte, welche Branchen, wer auf die Anfrage antwortet: Das will Einkauf sehen. Stückgut, Komplettladung, Lager, Kontrakt, Kühl, Gefahrgut – nur was ihr wirklich fahrt. Allgemeine Sätze zur Lieferkette ersetzen keine Leistungsgrenze.
Stadt mal Leistung als Unterseiten-Farm hilft nicht, wenn ihr dort nicht operiert. Reale Hubs und Gebiete schon. Ein Tracking-Login, das niemand betreibt, ist dasselbe wie ein Fake-Bestand: einmal geklickt, Vertrauen weg.
Aufgabe der Website
Betriebsnah schreiben. Nur vorhandene Angebote.
Lager, Transport, Kontrakt, Spezialverkehre: nur was ihr fahrt. Anfrage an Vertrieb oder Dispo, mit den Feldern, die ihr braucht – Relation, Menge, Zeitfenster, nicht zwanzig Pflichtfelder vor der ersten Tonne. Keine Tracking-Features versprechen, die ihr nicht betreibt.
Den Seitenbau beschreibt Webdesign. Sichtbarkeit ohne Duplicate-Content-Wüste: SEO, ohne Ranking-Garantie.
Seiten
Nicht jede PLZ braucht eine Seite. Jeder Verkehr, den ihr fahrt, schon.
Leistungen
Konkret und betriebsnah. Nur vorhandene Angebote. Wer Kühlkette sucht, soll nicht erst „Full Service“ entziffern.
Standorte
Reale Hubs und Gebiete – keine PLZ-Keyword-Farm. Eine Seite pro Standort, an dem ihr wirklich sitzt oder operiert.
Kontakt
Vertrieb oder Dispo, mit den Feldern, die ihr braucht. Formular an die richtige Stelle, nicht ins allgemeine Postfach.
Umsetzung
Hubs ändern sich seltener als Preise. Texte dürfen trotzdem nicht festfrieren.
Standorte und Leistungsbeschreibungen gehören ins CMS. Downloads und Zertifikate nur, wenn ihr sie wirklich veröffentlicht. Mehrsprachigkeit, wenn der Vertrieb sie nutzt. Sonst weglassen.
Keine Stadt×Verkehr-Unterseiten für Relationen, die ihr nicht fahrt. Das schadet mehr als eine klare Gebietskarte.
Kein Tracking versprechen, das ihr nicht betreibt.
Funktionen, Logins und Zertifikate nur, wenn sie existieren. Wir setzen keine erfundenen Flottenzahlen und keine „führender Logistiker“-Sätze.
Kosten
Was den Aufwand bestimmt
Aufwand: Leistungs- und Standortseiten, Sprachen, Formularlogik, Downloads. Eine Startseite plus Kontakt ist etwas anderes als zehn Verkehrsträger plus sechs Hubs.
Den Festpreis nennen wir, wenn der Umfang steht. Website-Kosten
So läuft es
- Branche und Umfang klären
- Festpreis vor dem Start
- Umsetzen, Feedback, Launch
Hilfe & FAQs
Häufige Fragen zu Logistik
Noch etwas offen? Kurz schreiben oder anrufen.
Frage stellenNur wo ihr wirklich operiert und etwas zu sagen habt. PLZ-Farmen schaden mehr, als sie nutzen.
Ja, im CMS. Das gehört in den Umfang.
Nur wenn ihr das wirklich betreibt. Ein Login als Dekoration ist Aufwand ohne Nutzen.
Welche Verkehre, welche Hubs, wer Anfragen bekommt, welche Sprachen der Vertrieb hält, aktuelle Nachweise. Texte aus dem Betrieb, keine Broschürenfloskeln.
Nach Leistungen, Standorten und Sprachen. Festpreis nach dem Gespräch, nicht als Pauschale hier.
Logistik-Website besprechen
Verkehre, Standorte, Anfrageweg – was die Seite abbilden soll. Danach Umfang und Festpreis.